[Emily O'Brien]: Августовское заседание Медфордского велосипедного консультативного комитета вот-вот начнется. Секретарь Вы можете позвонить?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Джаред Пауэлл: Я не думаю, что он здесь.
[Jenny Graham]: Оставьте AVI lite себе.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Да, я здесь. Брюс Курик. Идеальный. Эмили О'Брайен. Этот. Б. Дэн Фэйрчайлд. Этот. Ни для кого не секрет, что Эрни Моннье может выздороветь. Даг Паркер: Я этого здесь не вижу. Питер Коулз. Этот. Гастон Фиоре. Этот. Дэниел Нуццо-Мюллер. Этот. Дана Филлип, я не вижу. Ребекка Райт.
[Adam Hurtubise]: Этот.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Что касается наших гостей, я увидел, как к нам снова присоединились Лили Восс и Деннис из Департамента планирования и развития. Хорошо, возьми. Извините, обычно я бы одобрил это замечание, но я думаю, что у нас не было первой минуты или двух, но я думаю, что мы не могли, потому что у нас не было кворума.
[Emily O'Brien]: Что ж, это будет мое следующее заявление. Поэтому анонс, я думаю, нам не на кого ориентировать. Итак, самым важным объявлением является то, что один из наших членов, Эрни Мунье, был назначен Несчастный случай. Он не помнит этого случая. Он был исцелен. Здесь есть круглая камера, которая делает снимки, которых вы никогда раньше не видели. Никто из нас не видел прибытия. Я в списке адресов электронной почты. Он сказал, что не уверен, действительно ли он хочет с ней встретиться. Но я думаю, что Дэниел вышел сфотографировать некоторые места. Дэниел, ты хочешь что-то описать?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Конечно. На самом деле я живу на Воберн-стрит, хотя живу на пересечении Уоберн-стрит и Хай-стрит. Он находится на другой стороне, недалеко от улицы Пласетет. Насколько я знаю, на этом перекрестке нет никаких признаков перекрестка Уоберн или другой стороны. Я думаю, что у Смита есть два разных пути. Дальше идет частная дорога на запад, название не помню. Но кроме этого, нет никаких уличных знаков, ни частных, ни Смита, указывающих на парковку. Знака остановки нет. Парковки нет. На Воберн-роуд нет дорожных знаков, которым нужно следовать. Как отмечалось выше, нет никаких признаков возможного движения транспорта, пересекающего север или юг на Воберн-стрит. Оба маленькие. Это жилые улицы. На Смит-стрит, особенно на западной стороне склонов Смит-стрит, дорожные условия очень плохие.
[Emily O'Brien]: Это что-то вроде Смит-лейн или Смит-роуд или что-то в этом роде? Я так думаю. Не знаю, смогу ли я найти его на карте.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Да, я могу, если хочешь.
[Peter Calves]: Судя по картам Google, одна сторона — это Смит-лейн, а другая — Ширли-роуд.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Да, спасибо. У меня есть фотография этого перекрестка. Что ж, думаю, я смогу этого избежать. Вот фотография, смотрящая на север от Ширли Лейн. Вы заметите, что никто не знает, вы знаете бренд. Давайте посмотрим Это действительно так работает, поэтому вы направляетесь на юг по Воберн-роуд. Опять же, трудно говорить бесследно. Мы думаем, что именно сюда направляется Эрни. Как видите, справа разбитые тротуары. Насколько я знаю, здесь нет ни краски, ни парковки. Дорожных знаков нет. Вы также заметите, что с левой стороны есть куст и небольшая стена, из-за которой обзор слева очень затруднен. Вид с правой стороны неплохой, но легко заметить, что у гонщика внизу снимка будет масса проблем. Может быть, нам следует держаться как можно дальше от дыры, насколько это возможно. Вероятно, слишком далеко, чтобы увидеть именно то, что видит машина. Так что это может быть слева, ближе к желтой линии. Они могут быть более заметны с правой стороны. Но как видите, кусты на стене, которые мы видели на предыдущем фото, мешают видеть дальше перекрестка. Опять же, здесь нет никакой отметки, указывающей на это, кроме прерывистой желтой линии, по которой может быть немного сложно определить, сколько дисков было выпущено. Без перерисовки сложно определить, есть ли сплошная линия. Инфраструктура здесь определенно немного устарела. Они представляют собой другую картину, чем я, сбившийся с пути. Итак, это по крайней мере за несколько дней до моего отъезда, я имею в виду, может быть, два дня назад. Это то, что я заметил.
[Emily O'Brien]: Это очень полезно. Я имею в виду, что это место кажется немного сложным, так как оно находится в 2 милях отсюда, и мы не смотрели видео, но это хороший пример, особенно на спуске, где велосипедисты, как вы можете себе представить, по каким-то причинам не сосредоточились на перекрестке или не смогли справиться с неожиданностью, потому что он закрыл все дорожки.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Я думаю, ох, я думаю, что их получил кто-то другой. Хорошо, отлично. Входить.
[Emily O'Brien]: Поэтому я думаю, что нам следует поддерживать связь с Эрни и желать ему всего наилучшего. Было бы здорово, если бы мы могли обратить внимание на происходящее и посмотреть, сможет ли кто-нибудь посмотреть это видео и посмотреть его. Я не знаю, что еще мы можем сделать на данном этапе. Но. Но полезно помнить, когда нам нужно защитить такие вещи. Было бы неплохо подумать, что теперь, когда произошла авария, возможно, это могло бы стать более приоритетным. Мое единственное сомнение заключалось в том, что в городе, похоже, было так много других мест. К счастью, это человек, участвовавший в аварии, но такое может случиться во многих местах. Есть ли у кого-нибудь другие предложения?
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Да, выглядит опасно, особенно без каких-либо знаков и разметки. Фактически, эти фотографии напомнили мне об инциденте, произошедшем несколько лет назад, когда моего сына сбила машина. Да, это была улица с односторонним движением со стороны Колледж-авеню, и в то время здесь не было тротуара с пешеходными переходами или остановками, и ему понравилось, как он это сделал. Мужчина, не глядя, поспешил по Колледж-авеню, так что он никуда не торопился. Мы шли по тротуару, и он взорвался, ударив моего сына на скорости две мили в час. Так что его травмы оказались несерьезными. Но это то же самое, что и бесследная ситуация. Если бы я был там Этого можно предотвратить.
[Emily O'Brien]: Гастон?
[Gaston Fiore]: Да, мне просто интересно, есть ли какие-либо правила или положения, которые требуют удаления треугольников в углах рельсов и подпорных стенок. Я имею в виду, я из Аргентины. В Аргентине есть закон, запрещающий такие резкие повороты. Для строительства здания потребовался ряд работ, в том числе снятие треугольника. Даже в маленьком городке, где у меня есть дом, в углу не может быть куста. Надо его снять и почистить, понимаешь, треугольник оставить прямым, как угол. Помню, 20 лет назад моему дедушке пришлось удалить куст, потому что ему нужно было чистить треугольник в углу. Поэтому мне интересно, есть ли здесь подобные положения или правила. Итак, вы знаете, видимость краев улучшена.
[Emily O'Brien]: Я никогда о таком не слышал, но думаю, что это, по крайней мере, хорошая вещь для бренда. Это также заставляет меня задуматься, неужели так много других перекрестков в городе остаются без опознавательных знаков. Я знаю, что есть много мест с размытыми дорожками или перекрестками, но мне интересно, сколько их вообще нет. Питер?
[Peter Calves]: Просто пойми значение Асана, я знаю, да. Особенно это касается транспортных работ в частной застройке, это то, что может потребоваться для новой застройки, но я не думаю, что это регулирование, это то, на что город может претендовать в рамках процесса утверждения новой застройки, но я не думаю, что это необходимо для существующей застройки.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Правильно, дедушка.
[Peter Calves]: В.
[Emily O'Brien]: Знаете, в некоторых случаях запросы возникают естественным образом? Или это все?
[Peter Calves]: Я знаю, что когда я часто изучаю дорожное движение для частной застройки, я предполагаю, что любую растительность рядом с подъездной дорогой вы расчистите, чтобы между подъездными дорогами оставалось достаточно места. Я не думаю, что это доходит до стадии производства, потому что на этом этапе, если вы проектируете, вы просто предполагаете, что это должно быть далеко от одного места к другому.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Я думаю, это будет одна из тех ситуаций, когда я не знаю, как это назвать, когда могут выдать разрешение на строительство подпорной стены. Это верно.
[Peter Calves]: По сути, если кто-то хочет отдать владельцу угол города, он может получить от кого-то просьбу срезать кусты. Но пока его никто не трогает, он никуда не денется.
[Jenny Graham]: Я думаю возле своего дома я живу на перекрёстке, там автобусная остановка, а на углу главная улица. Это мешает транспортным средствам, въезжающим на четырехполосную станцию, видеть друг друга и пешеходов. Мы просили, и хотя я ела его каждый день, мне казалось, что это вкусно и не нужно резать. Это как забор шести футов высотой.
[Emily O'Brien]: Я имею в виду, покрывается ли это городской страховкой недвижимости?
[Jenny Graham]: Нет, это собственность Джанкшен-Сити?
[Emily O'Brien]: Нет, я не уверен, кто вы, если вы тот, кого город просит исправить.
[Jenny Graham]: Да Нет Нет Да, мы хотели бы им сказать, что это частная собственность, но вы знаете, мы просто хотим видеть, мы видим наши ежедневные проблемы с собой и своими детьми. Это верно. Я только что проверил это Мои пять ближайших маршрутов. То же самое происходит, когда нет полос или знаков остановки. Так что я думаю, что это касается не только этого перекрестка, но и всего города. И я не знаю, связано ли это с большим количеством приватных столов или нет. Я не уверен на 100%, как все работает, но на первый взгляд вроде нормально.
[Emily O'Brien]: Да, чем больше я знаю, чем больше думаю об этом, тем меньше у меня шансов найти эти места. Но чем больше я об этом думаю, тем больше понимаю, что рядом много дорог, я не знаю, частная это дорога или нет, но вы знаете, она идет и на самом деле не имеет большого значения. Некоторые из них, даже на стыке, имеют необычную форму. Таким образом, существуют удивительно большие и широкие перекрестки, хотя, как и на пересечении с некоторыми из самых маленьких полос, которые также менее размечены, как и на многих узких, слишком узких полосах, на дороге нет двойных желтых линий и других цветов.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Я имею в виду, что позади меня есть похожие улицы на Хай-стрит и Уитмен-стрит, та же ситуация. Ему исполнилось 60, но у него все еще не было очков. Это маленький секрет. Да, это очень распространено.
[Emily O'Brien]: Еще я ищу места с тротуарными знаками, но когда едешь по трассе типа шоссе, не сразу понятно, будут ли там тротуары, возможно, больше тротуаров в этих местах прояснит ситуацию. Но когда я жил в Вест-Медфорде, было место, где я поворачивал налево на Хай-стрит и шел к нему. Почему я не могу вспомнить название улицы? Есть ли связь с Х. Гастингсом? Нет, это возможно. Даже если вы повернете налево, вы знаете, что здесь улица с односторонним движением, но вы можете легко свернуть на улицу 60, не соблюдая осторожность. Когда я был на левой стороне дороги, подняв левую руку, слева меня обошло много людей. Думаю, потому что не знаю, куда идти налево. Как будто они делают все возможное, чтобы повернуть налево, но не знают, что есть способ повернуть. Поэтому я спрашиваю, так ли это и, возможно, нам следует это сделать. Превратите это в генеральный план или добавьте в наш список дел. Сегодня вечером мы не можем ни за что голосовать, но можем сказать, что нам придется разобраться со всеми местами, которые не получают заслуженных очков. Все кончено. Это системная проблема всего города.
[Jenny Graham]: Я думаю, что одна вещь заключается в том, что это может быть очень всеобъемлющим. Особенно, когда вы смотрите на план езды на велосипеде и думаете о соседних дорогах или типах полос, которые можно соединить, например, отдавая приоритет дорогам с интенсивным движением транспорта и подходящим полосам. Затем, как и Сомервилль, он со временем практиковал покраску. Итак, вы видите, что эти перекрестки отмечены и там будет какое-то движение. Возможно, об этом стоит подумать. Я надеюсь попытаться дойти до каждого поворота. Эти приоритеты подобны хорошему ярлыку, позволяющему систематически избегать основных дорог, на которых могут быть дети, семьи и пешеходы.
[Emily O'Brien]: Да, я думаю, это хорошая идея. Расставьте приоритеты, которые помогут вам достичь цели.
[Gaston Fiore]: Да, я имею в виду здесь.
[Emily O'Brien]: О, но Пи Деван.
[Gaston Fiore]: Я так не думаю. Я просто хочу сказать, посмотрите на это фото, фото, которое прислал Дэн.
[Emily O'Brien]: Гастон, пожалуйста, заткнись.
[Gaston Fiore]: Извините, я просто хочу сказать, что на фотографии, которую Дэн прислал ниже, мне кажется, что это Хай-лейн без тротуара слева. Я вижу только правый тротуар, а не левый. Я имею в виду, что это нехорошо. Да, и потом видно, как линия идет, слева тротуара нет. Итак, есть большой забор, белый забор. Так что хочешь ли ты гулять, ты не знаешь, потому что у тебя забор, нет тротуаров и узких улочек. Это выглядит пугающе как для пеших прогулок, так и для езды на велосипеде.
[Emily O'Brien]: Фактически, это то, что люди несут с собой, идя по улице. Так что все эти проблемы с видимостью являются проблемой для велосипедистов по той же причине и для пешеходов в том же месте. В некотором смысле, многие вещи происходят тихо. Люди идут по улице, и если мы сможем заставить людей водить машину достаточно медленно, чтобы это отразить, это нормально.
[Peter Calves]: Пока у нас нет грузовиков, едущих на больших скоростях.
[Emily O'Brien]: ок На этой дороге не должно быть ни грузовиков, ни пешеходов.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Что ж, я хочу сразу же сказать, что одна из вещей, на которую мы смотрели, когда создавали план велосипедной сети, на самом деле рассматривала общественные дороги, но интегрировала их там, где мы можем контролировать движение. Например, если на дороге нет места для велосипедной дорожки, но есть полезный тротуар в качестве связующего звена, то уровень бесшумности движения будет хорошим. Я бы сказал, что частные дороги здесь являются настоящим препятствием. Я только начал, я все еще изучаю, как они работают и что может сделать город. На данный момент я провел некоторые исследования. Так что это будет непрерывный процесс. Я планирую поговорить с Тимом МакГиббоном из DPW, который много об этом знает. Поэтому я бы обязательно посоветовался с вами, как решить эту проблему, и наш лучший вариант — по возможности включить эти пути в сеть.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Как вы спросили, возможно ли, что пробки – это просто сигналы светофора или что-то в этом роде, или мы говорим о превышении скорости?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Это очень хороший вопрос. Я имею в виду, что идеалом является физическая инфраструктура, это то, что мы хотим планировать на будущее. У нас пока нет ресурсов для их реализации, но мы определенно хотим запланировать это на будущее, потому что мы получили запросы от людей, которые спрашивают: можем ли мы получить ключ? Можем ли мы получить сигнал? И, знаете, именно поэтому я понимаю, почему люди их любят. Знаете, мы определенно хотим это сделать.
[Emily O'Brien]: Возле моего дома есть радар, или я имею в виду один из тех радаров, и я не могу не смотреть на него каждый раз, когда кто-то проходит мимо, и это вредно для моего психического здоровья.
[Peter Calves]: Да, они определенно упали. Они действительно работают, как только их устанавливают, и люди получают лучший результат, когда знают, что нет никаких осложнений.
[Emily O'Brien]: Это также относится к худшему сценарию, когда кто-то действительно хочет обратить на себя внимание, принять меры и т. д., но появиться в нужное время. Так что я думаю, это все Я думаю, что было бы неплохо сохранить эти идеи в нашем списке генерального плана. Пока мы обсуждаем эту тему, у меня есть еще один вопрос о частных дорогах и общественных сетях: мне интересно, рассматриваете ли вы дополнительные варианты притока, особенно на многих автомагистралях. Как и в прошлые выходные, у меня было растяжение связок лодыжки, поэтому я ехал медленно и осторожно, избегая пеших прогулок и оживленных перекрестков, и оказался на неправильной стороне дороги. Большую часть времени я стараюсь этого не делать. Вчера я съел немного. Большинство дорог маленькие, так что это не имеет большого значения. Наша двухполосная дорога узкая или имеет плохую видимость. Поэтому я думаю об этом как о слепом повороте на северном конце Университетского бульвара. Это могут быть две полосы движения, поэтому одна полоса может быть Contra Flow, и все равно будет лучше. Поэтому я хочу знать, что вы думаете.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Да, это хороший вопрос. Я определенно фанат линии Contra, и мы учитываем их при планировании. Я думаю, что наша стратегия с ними, возможно, была неправильной, потому что они относительно новые, но является ли тот, что на Саут-стрит, единственным в Медфорде? В принципе, то, что мы сделаем, я получу. Извини.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Я также подумал о Саут-стрит. Соседний. Хорошо
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Это единственный, кого я знаю. Но я подумал: ох, надеюсь, я не заблудился.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: До свидания Извините. Мне жаль.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Да, поэтому наша стратегия, как сказала Эмили, состоит в том, чтобы попытаться найти лучший пример начала течения, и вы, вероятно, уже знаете, с чего мы советуем вам начать, чтобы вы могли настроить себя на успех. Тогда, если им это удастся, получите один. Во-вторых, почти как вторичную сеть или еще где-то мы тоже можем их ввести. Итак, мы начнем с попытки определить некоторые ключевые моменты, в которых точка А будет более полезна для гонщиков ContraCo, а точка Б будет безопаснее для велосипедистов и гонщиков, например, знание того, где ждать людей. Я думаю, что мы рассматриваем именно эту стратегию ContraFlows.
[Emily O'Brien]: Утро Спасибо Ну что еще можно сказать на эту тему? Я видел, как кто-то сказал, что это Кэтрин Коннолли. Это гость? Вошел еще один человек.
[phPK_rgTxTg_SPEAKER_06]: Я не знаю. Это я. Это имя моей жены. Меня зовут Мэтт. Я был там раньше. Я только что вошел под именем жены.
[Emily O'Brien]: Так что это не имеет значения. Мы просто хотим убедиться, что вы есть в этом списке.
[phPK_rgTxTg_SPEAKER_06]: Большой-большой.
[Emily O'Brien]: Есть ли у кого-нибудь еще дополнительная информация по этой теме?
[phPK_rgTxTg_SPEAKER_06]: О, кажется, я видел указатель района, вывешенный в Риверсайд-парке. Например, вывеска примерочной на пересечении Уинтроп-стрит и близлежащего общественного парка или что-то в этом роде.
[Emily O'Brien]: Я думаю, что на Медфорд-Уоке вывешено много подобных знаков.
[Gaston Fiore]: Ну, да, он выставил это на Медфорд-Уок. О, я нашел тебя, я нашел тебя.
[Emily O'Brien]: Да, мне нравится эта идея, и мне интересно, сможем ли мы расширить ее. Это контрафактная версия.
[Peter Calves]: Я также видел несколько дорожных знаков в Макдональд-парке.
[Emily O'Brien]: Да, я знаю. Я знаю, что Макдональдс-парк — одно из мест, где это произошло. Если не смотреть на карту, то здесь головокружительная сеть. Я знаю, что кто-то из них обязательно пройдёт весь путь и доберётся туда, куда идёшь ты. Но когда вы доберетесь туда, они разбегаются повсюду, а некоторые оборачиваются, и если вы не снимете телефон и не посмотрите или GPS не позвонит вам, вы знаете, что можете это сделать, но вы не можете этого сделать вообще. Вы не можете пройти по улице и попасть туда.
[Peter Calves]: Да, именно поэтому я всегда останавливаюсь в отеле на Миссисипи-авеню. Это верно.
[Emily O'Brien]: Ну, не я. Обычно я этого не делаю, потому что не хочу. Позаботьтесь об этом. Привет? Но эти знаки великолепны. Я Я знаю, что мы иногда разговариваем. Это немного сложно, потому что оно включает в себя Тафтс-Роуд и парковку Тафтса, а также в некотором смысле и это тоже. В своей наиболее удобной для пользователя версии он также включает в себя некоторые частные дороги и некоторые неровные участки, хотя многие люди выбирают этот маршрут ежедневно. Но, возможно, есть и другие места, где мы можем поставить такой знак.
[SPEAKER_11]: Деннис, мы слышим шум.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Я думаю, Деннис пытается объяснить, что ознакомление будет на этих выходных в рамках процесса установки. Я уверен, что пропустил то, что сказал, но знаю, что большая часть других установок сигналов состоится в эту субботу. Яркий
[Emily O'Brien]: Да, это было бы здорово. Как вы, наверное, знаете, меня это всегда немного раздражает, особенно в DCR, потому что у нас много дорог, ведущих к полезным местам, но нет указателей. Однако вы все слышали, как я говорил это раньше. Можем ли мы перейти к следующему занятию?
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Да, нас ждут какие-то события. Для них это наш лучший сезон. Посетите сентябрьский фестиваль Mystic River в субботу, 24 сентября, с полудня до 16:00. Итак, настал октябрьский День сообщества Тафтс, воскресенье, 2 октября, с 3 по 11 октября. В следующие выходные, в субботу, 15 октября, с полудня до 15:00 пройдет Фестиваль энергии комбайна. Раньше мы посещали все эти мероприятия. Все немного разные, но это прекрасная возможность достучаться до каждого. Я думаю, мы можем подумать о программах, которые мы хотим реализовать в этом году, о том, какими ресурсами мы располагаем в отношении персонала. Какими видами деятельности мы могли бы захотеть заняться и какие виды деятельности мы могли бы захотеть показать или рассказать о них. Так что я открыт для обсуждения этого, и, возможно, мы сможем придумать какие-нибудь идеи.
[Emily O'Brien]: Я знаю, что мы не можем голосовать сегодня вечером, потому что у нас нет кворума, но я думаю, что могу спокойно подписать любые вопросы, которые нас беспокоят. Я не думаю, что у кого-то есть проблемы с этим.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Я знаю
[Peter Calves]: Я так не думаю.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Может быть, во-первых, кого волнует посещение мероприятия?
[Emily O'Brien]: Можете ли вы проверить список дат и написать его в чате?
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Да, это хорошая идея. Итак, первое мероприятие состоится в субботу, 24 сентября, на фестивале Mystic River с полудня до 16:00. Это недалеко от Кондон Шелл. Его спонсирует Medford Cachet. Это шоу, но раньше было много мероприятий, связанных с музыкальными продавцами. Так что это интересно.
[Peter Calves]: Да, я бы так сказал.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: А еще есть, видите, 24. День сообщества Тафтса состоится через две недели. Это воскресенье, 2 октября, 11 марта. Этот немного большой, этот очень большой. Его штаб-квартиры находятся в Медфорде и Сомервилле. Много общественных организаций, много Тафтов. Они всегда организуют барбекю и множество веселых мероприятий. На следующей неделе, в субботу, 15 октября, с полудня до 15:00 пройдет Фестиваль сбора энергии. Это фестиваль сбора энергии, это город. Школьные мероприятия часто проводятся под ветряными турбинами. Основное внимание уделяется более устойчивым инициативам в области развития. Он немного меньше, в отличие от Дня сообщества Тафтса. Но он по-прежнему привлекает множество людей, которые ездят на велосипедах или увлекаются велоспортом. Знаете, устойчивость важна. Поэтому для нас это особая забота. Это всегда отличное событие и прекрасная возможность поговорить с людьми на более технические темы, поскольку люди, как правило, получают много знаний по этим темам. Вот краткое изложение всех трех.
[Gaston Fiore]: Кто-нибудь знает, можно ли изготовить разъем для газонокосилки до Энергетического фестиваля в хороший год? Потому что его очень удобно использовать.
[Peter Calves]: Нисколько. Здание пока не выставлено на продажу. Это не начнется.
[Emily O'Brien]: Я хочу спросить, знает ли кто-нибудь, что произошло, потому что я давно этого не слышал.
[Peter Calves]: Последнее, что я слышал, это то, что этим летом его исключат из предложения. И это лето почти закончилось.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Да, это последняя информация, которой я располагаю. Это одно, и, как и любое событие, люди всегда нас об этом спрашивают.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Боюсь, у меня нет ответа, но я постараюсь узнать.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Да, я зарегистрировался. Я занимаюсь актерской работой. На самом деле, я не думаю, что он делал доклад по этому поводу. В прошлом месяце мы пошли на фермерский рынок Медфорда, и там было много посетителей. У нас есть много карт и мы сотрудничаем с Walk Medford и Bike to Sea. Это самый оживленный фермерский рынок, на котором я когда-либо был. У нас есть много вопросов, таких как Знаете, много людей, много велосипедистов, много велосипедистов. Так что смотреть действительно интересно.
[Emily O'Brien]: Да, кажется, прыгает. Извините, я не могу остаться.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Да, это хорошо. Как и многие из нас, некоторые участники могут сделать паузу на некоторое время. Так что я думаю, что около половины членов комитета в тот или иной момент туда бывали. Это круто, интимно и комфортно. Но опять же, это прекрасная возможность поговорить с людьми. Расскажите им об этом и скажите, что да, люди спрашивают о разъеме Clipper Ship, сети синих колес. Это, наверное, три самых важных вопроса, которые мы получаем.
[Emily O'Brien]: Было бы неплохо, если бы мы могли обновить их на другом мероприятии, о котором люди захотят узнать.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Насколько мне известно, контракт на экологические велосипеды с Lyft наконец-то подписан. Так что теперь, по крайней мере, дело может начать двигаться вперед. Я считаю, что это произошло вчера. О, это так хорошо. Итак, мы сделали шаг в том направлении, в котором хотели идти. Это важный шаг.
[Emily O'Brien]: Так что, по крайней мере, я, глядя на даты, знаю, что уезжаю 24 сентября. На данный момент я думаю, что смогу сделать еще два, и могу гарантировать, что смогу сделать хотя бы один из них.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Я могу помочь с празднованием Мистической реки. Я до сих пор не уверен, как будет выглядеть мой октябрь.
[Peter Calves]: Кроме того, я знал, что смогу посетить первое мероприятие — фестиваль Mystic River. Я тоже. Кроме того, Лия говорит, что готова. Сейчас он пытается выяснить, сможет ли он получить этот проект.
[Milva McDonald]: Не ожидайте многого.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Прости, Педро. Я хочу спросить, как зовут вашего партнера? Это. Лия, мне очень жаль. Я знал, что мы знаем друг друга, и мне было плохо из-за этого.
[Milva McDonald]: Вы обменялись всего 15 электронными письмами.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Это хороший момент.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Все хорошо. Что мы чувствуем? Я верю, что смогу присутствовать на торжествах Гровера или собрать его энергию. Что вы думаете о Дне сообщества Тафтса? Я хочу знать три вещи, которые произойдут за месяц. Знаете, мы не хотим откладывать на потом или обещать слишком много. Нам необходимо зарегистрировать их как можно скорее.
[Gaston Fiore]: Я могу организовать фестиваль, который соберет вашу энергию. Я выложу это в чат.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Хорошо
[Emily O'Brien]: Я имею в виду, что мне определенно не хочется делать это два выходных подряд. Я тоже в этом уверен. Я верю в то же самое, что и многие. Моя точка зрения по поводу Дня сообщества Тафтса заключается в том, что, поскольку Тафтс — это университет и в нем так много студентов, ездящих на велосипеде, я думаю, что важно иметь там несколько групп, которые представляют интересы велосипедистов, но, кажется, есть и другие группы, если не мы. Концентрируя энергию, Это настоящая проблема в Медфорде, и мы действительно должны быть там. Если мы не найдем того, кто сможет это сделать, мы не сойдем с ума. Таким образом, среди этих двух факторов концентрация энергии кажется наиболее важной.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Поэтому я буду говорить от имени сообщества Тафтса. Мне больше всего нравится не праздновать в этом году День сообщества Тафтс. Это здорово. Как и многие дети, сюда приходят из-за множества занятий для них. Так что это интересный аспект. Но это произошло как Вам нужно сделать что-то интерактивное и думать больше, чем просто предоставлять информацию. Да, иметь что-то необычное — это прекрасная возможность пообщаться с людьми за пределами Медфорда и внутри Тафтса. В это время. Другое дело, что даже если у нас нет письменного стола, все равно можно прийти, поговорить с людьми и принести какую-нибудь литературу, чтобы поделиться. Так что это еще один способ принять участие.
[Emily O'Brien]: Я имею в виду, что если у нас будет достаточно заинтересованных людей, было бы неплохо иметь возможность сделать все это. Но я не хочу, чтобы Пэт делал все три. Тогда мы почти никогда не живем достаточно долго.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Хорошо, я думаю, что часть того, что я услышал, это записаться на празднование Мистической реки и собрать ее энергию. Иди с этими двумя. Я думаю, что раньше мы делали это неформально, и я думаю, что смогу это сделать. Я могу взять на себя обязательство принести туда наш материал и установить его. Всегда есть кто-то, кто может помочь. Если кто-то сможет принять участие сейчас или в ближайшие недели, дайте мне знать, и я подготовлюсь. Да, нам нужно подумать: что мы хотим рекламировать? Каково ваше сообщение? Что мы хотим подчеркнуть? Я думаю, у нас уже есть презентационные документы и карты. В настоящее время нам нечего дать или дать. Ну, хотя мы можем это сделать, я знаю, что Эрни сказал, что он купил комплект велосипедных фонарей, и, возможно, мы сможем что-нибудь с ними сделать. О, но я, возможно, захочу уточнить у тебя.
[Emily O'Brien]: Посмотрите, как он там это делает. Это верно. Гастон?
[Gaston Fiore]: Да, я просто хочу спросить Лили. Поэтому, если во время некоторых из этих мероприятий будет объявлен комплексный план, следует рассмотреть вопрос о том, как Комиссия по велосипедам и городу разработала план велосипедного движения, соответствующий генеральному плану города. Я не уверен, что в этот день будет официальное объявление, но предполагаю, что оно будет как минимум похоже на День Гарварда. Итак, если есть поддержка комплексного плана, как мы можем от имени Комиссии по велосипедам разработать комплексный план по решению проблемы городского велосипедного движения?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Это очень хороший вопрос. Я правда не знаю, но смогу найти время для окончательной версии полного плана. Я знаю, что проект общественного обсуждения уже опубликован, но я не знаю, когда они ожидают его завершения. Но, как вы сказали, часть того, что мы с Эми планируем относительно велосипедной программы, — это выяснить, как именно извлечь из нее выгоду, и убедиться, что вы остаетесь на связи. Это верно. Не знаю, когда выйдет последняя серия, но узнаю и расскажу.
[Emily O'Brien]: У меня есть еще одна идея, я еще не закончил свою, но недавно встретил Гастона и Эллери. Есть еще несколько. Ну, мы говорим о заполнении дополнительной информации на сайте экологической энергетики. Привет! Кажется, это дает людям более практическое понимание того, как путешествовать за пределами собственной машины. Итак, моя часть пишет что-то вроде этого: Как найти велосипедную дорожку с помощью Google Maps? Как настроить просмотр на телефоне? Как мне зарядить телефон, чтобы увидеть это? Как рассчитывается интермодальный путь? Прежде всего, эти маленькие базовые детали могут иметь большое значение не для одного человека, а для тех, кто задумывается о том, как впервые покататься на велосипеде в метро или сходить в продуктовый магазин, или пытается найти вариант доехать на работу на машине. Иногда это просто мелкие детали. Поэтому, если эти документы будут размещены на сайте, было бы полезно это подчеркнуть. Или, если есть другие подобные хитрости, можно сделать открытку самостоятельно, включая маркеры. Или открытку с табличкой на одной стороне и альтернативной картой маршрута через Медфорд на другой, или что-то подобное. В противном случае, если это изображение размером с открытку Медфорда, просто следовать карте будет недостаточно. Однако если ссылка на наш сайт содержит ссылку на Карты Google, вы можете перейти по этой ссылке там. Так что это то, о чем мы можем подумать. Я могу начать, и как только я напишу то, что написал, я смогу что-то добавить к этому.
[Jenny Graham]: Я чувствую, что еще одна вещь, которую я хочу показать, это то, что штат принял новый закон об электронных велосипедах и скидках на электронные велосипеды, и я не знаю, когда появится информация о том, как люди смогут его использовать, но я чувствую, что Все по-прежнему, многие люди не понимают, что происходит.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Да, вы знаете, я забыл одну вещь о Harvester Energy: в то время мы представляли MassBike. Я сказал, что сделаю это. Это может быть прекрасной возможностью рассказать людям о выставлении счетов за электронные велосипеды, скидках на электронные велосипеды и многом другом. Потому что в этом вопросе MassBike действительно выступает лидером. Так что полезно проверить это и убедиться, что мы получим ответы.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Я тут крикну и скажу, что встречусь с Галеном из MassBike в начале сентября на другом мероприятии. Я хочу спросить вас, есть ли у вас открытки или какие-либо документы, готовые к отправке, потому что, скорее всего, речь идет о скидке на электрические мотоциклы. Я знаю прошлое, но не знаю подробностей. Так что, если он у вас есть и вы можете подарить его нам на праздники, было бы здорово.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Да, это было бы здорово. In fact, if you contact him and have a chance, he says he will give you some stickers and maybe we can make a bicycle light. And if you can easily access these files then it can be very useful at that time.
[Jenny Graham]: Мне определенно нравится это делать.
[Emily O'Brien]: Итак, я думаю, мы забронируем Energy Harvest и Mystic River Festival. Пэт и Лили, вы купите кое-что, привезете туда вещи MassBike. Пэт также прокомментировал: «Одна из вещей, которые мы можем сделать для празднования Mystic River, — это организовать еще одну велосипедную гонку своими руками на дороге между Winthrop и Whole Foods. Это звучит интересно, и я также могу сказать «да», потому что в последнюю минуту мы попытались организовать поездку на велосипеде на фермерский рынок, но у нас не было достаточно времени. Поощряйте правильно. Это могут быть вещи, о которых люди могут задуматься, если они хотят поехать на эти мероприятия или обратно. Возможно, мы также захотим начать думать об этом в ближайшее время. В машине, поезде или где угодно. Это похоже на поездку из места, где заканчивается ваш запас энергии, на пивоварню «Медфорд» или что-то в этом роде, или мороженое, или что-то в этом роде. Но хорошо подумать об этом сейчас.
[Peter Calves]: В.
[Milva McDonald]: Этот.
[Peter Calves]: Раз уж мы заговорили о поездах, да?
[Milva McDonald]: Я не знаю, сможете ли вы прийти сейчас.
[Peter Calves]: В.
[Milva McDonald]: Что ж, я езжу из Веллингтона в центр Бостона каждый понедельник и пятницу в составе Бостонской велосипедной коалиции. И ох, я не знаю, как это рекламировать, но я хочу, чтобы кто-то составил мне компанию, и я имею в виду кого-то, кроме тех, у кого нет.
[Emily O'Brien]: Но мне действительно нужно туда поехать. Не от людей, которые просто говорят: «О, я еду в центр города и иду домой на работу, окей, я работаю в центре города, окей?»
[Milva McDonald]: Я просто говорю о своем обычном бизнесе, но да, возможно, такой консультативный совет, как Медфорд, поможет поделиться этим в социальных сетях. Замечательно.
[Emily O'Brien]: Да Есть ли веб-сайт, ссылка или другое место, где люди могут найти информацию по этому вопросу?
[Milva McDonald]: Да, Бостонская коалиция создала об этом веб-сайт. Я могу быть с Педро. О, это потрясающе. Это верно.
[Emily O'Brien]: Я видел кое-что об этом на Facebook и поделюсь этим на странице Медфордской велосипедной комиссии, но Facebook обманул это, а я нет.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Да, я сделал это. Я действительно поделился этим, Питер, я поделился этим, и теперь вы можете перейти на страницу Medford Bikes в Facebook, чтобы опубликовать об этом. Я также делюсь своей информацией для входа в Twitter и Instagram.
[Peter Calves]: Это верно. После сегодняшнего вечера я сделаю все возможное.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Да, если вы хотите идти первым и умеете писать железнодорожное сообщение, это действительно хорошо.
[Peter Calves]: Да, я имею в виду, у вас есть только понедельник и пятница, есть кто-нибудь?
[Milva McDonald]: Да, есть человек по имени Джек, который работает по вторникам и средам. Технически четверг никто не ведет, но если кто-то хочет вести четверг, приходите ко мне.
[Peter Calves]: Да, вы все еще можете поехать на велосипеде из Веллингтона в четверг.
[Emily O'Brien]: Можем ли мы добавить эту информацию где-нибудь на веб-сайт велосипедной комиссии, особенно синюю линию, синюю линию и оранжевую линию?
[Milva McDonald]: Да, это идея, когда оранжевая линия не горит. Остальная часть моей жизни не для понедельника и пятницы.
[Peter Calves]: Да, это часть реакции Бостонской велосипедной коалиции на закрытие оранжевой линии.
[Milva McDonald]: Ну, я знаю, что, вероятно, есть люди из Медфорда, которые ездят на работу или ездят на автобусе из Веллингтона, но вы знаете, это не похоже на большинство людей, верно? Потому что многие люди в Медфорде не живут поблизости и не работают в центре города. Вот почему так трудно найти людей, которым это действительно нужно.
[Emily O'Brien]: ок Да, я думаю, это хорошо, что есть что-то на сайте MVEC. Я всегда думаю, что проблема Facebook в том, что можно легко предположить, что все им пользуются и все его видят.
[Milva McDonald]: Это верно. Но в целом люди в нашем районе не обязательно принадлежат к такой же группе Facebook, как Medford.
[Peter Calves]: Я не знаю, почему. Общий Ист-Медфорд не часто появляется на Facebook. Все хорошо.
[Milva McDonald]: Вот мои два цента. До свидания и все вы.
[Emily O'Brien]: О, это потрясающе. Если возможно, оставайтесь на связи, чтобы проводить местные туры.
[Milva McDonald]: Да, у нас похожая ситуация, знаете, типа вечеринка здесь. Я думаю, это будет немного лучше, чем поезд.
[Peter Calves]: Это верно. Я думаю, это исходит от людей вокруг вас.
[Emily O'Brien]: ок Да. Оставайся Оставайтесь и присоединяйтесь к нам за мороженым или пивом. Это верно.
[Jenny Graham]: Это выглядит потрясающе.
[Emily O'Brien]: Итак, наша следующая тема — возможность Vision Zero в Медфорде. Я думаю, это просто открывает разговор. Я думаю, что это тоже было предложение Джареда, но его не было. Но я думаю, что это хорошее начало. Поэтому у меня нет всех соответствующих деталей передо мной. Я не знаю, насколько это предполагает изменение закона и будет ли это сложно. Но если у кого-то есть другие идеи.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Я действительно провожу некоторую работу в этой области, пытаясь выяснить, как реализовать Vision Zero в Медфорде, и создать дорожную карту. Я ничего не знаю о Vision Zero, но я к нему не привык, поэтому есть несколько разных шагов. Тогда это кажется возможным без необходимости менять многие законы или правила, но одним шагом будет сбор данных и создание расширенных карт опасных сетей, чтобы эти ресурсы могли быть доступны. Расставьте приоритеты там, где это нужнее всего. Я просто хочу дать краткий обзор верхнего уровня, потому что выше очень много шагов. Также следует создать команду Vision Zero, состоящую из представителей сообщества и города. Мэр и городской совет должны выпустить официальное заявление о поддержке. Поэтому должен быть интересный план действий Vision Zero, потому что я считаю, что если мы хотим создать план велосипедной сети для города, его действительно можно разработать одновременно, или, по крайней мере, вы знаете, что функции и типы точек одинаковы. Так что это важная часть достижения статуса Zero Vision. В основном это предполагает постановку четких целей с указанием времени и конкретики. Поэтому я думаю, что следующим шагом будет поиск Vision Zero в целом или органов власти, которые его официально одобряют. Это обзор.
[Emily O'Brien]: Спасибо, это очень полезно. Я знаю, что мы не можем голосовать сегодня вечером. Гастон?
[Gaston Fiore]: Да, я имею в виду, это быстро. Итак, я говорю о Vision Zero и обо всем, что связано с велоспортом. Поэтому я отправил несколько писем. Я думаю, это позор, что Лили не включена, потому что это абсурд. Я начал около четырех месяцев назад. Тим МакГиббон был там, Тодд Блэк был там. Кажется, я начал с Джареда, но потом думаю, Эмили, ты последняя. Поэтому я думаю, что наиболее эффективный способ реализации Vision Zero, плана езды на велосипеде и т. д. — это полный план дороги. Наконец, положение заставило город следовать плану. Это работает на дисциплинарном уровне. Я разговаривал с людьми из WOC-Metcorp, и они были очень заинтересованы. Экологический совет также обеспокоен. Конечно, нас это тоже волнует. Поэтому обсуждается возможность формирования ряда рабочих групп для решения всех этих вопросов. Итак, вы знаете, давайте объединим многорежимный режим, ходьбу, езду на велосипеде, окружающую среду и устойчивое развитие, чтобы получить этот всеобъемлющий дорожный план. Позже издал указ. Итак, я вас спрашиваю: как вы думаете, что было бы хорошей идеей работать с другими комитетами? Я так понимаю, весь дорожный комитет не собирался как минимум несколько месяцев. На вопрос об этом я не получил ответа. Я не уверен, есть ли у кого-нибудь формальный ответ на этот вопрос, но да, это возможно. Вы знаете, что все в этих командах заинтересованы в совместной работе, поэтому вы знаете, что нам просто нужно найти лучший способ добиться этого. Работа с компакт-дисками связана еще и с тем, что, как мы сказали в конце, я считаю, что мэр должен принять участие в этом, городской совет должен принять участие, и, конечно же, сотрудники города должны принять участие в этом с нами.
[Emily O'Brien]: Поэтому мы должны сначала спросить себя, следует ли нам обратиться к судье или члену совета, а затем они попросят нас сформировать эту рабочую группу, или нам следует сформировать рабочую группу с некоторыми другими группами, которые вы упомянули, и начать сначала?
[Gaston Fiore]: Я пойду за последним. Я имею в виду, что мы только что сформировали группу заинтересованных сторон, а затем подали петицию в городской совет и мэру, но не всем. Поэтому я думаю, что пока у нас будет достаточно политической власти для решения этой проблемы, я буду непредвзятым, но я говорю, что хорошие люди могут идти на работу и так далее. Достаточно людей. Поэтому, когда кто-то занят и кто-то может о тебе позаботиться, я думаю, это хорошее начало. Но могу сказать, что за пределами велосовета есть много людей, которые в этом очень заинтересованы.
[Emily O'Brien]: Да, я думаю, что рынок в Медфорде и других муниципалитетах будет Конечно, я обращу внимание. Поскольку мы не можем проголосовать за то, чтобы сказать, что мы хотим послать кого-то в основу этой команды, мне интересно, означает ли это Гастона, если вы находитесь в этой должности, потому что вы также связаны с WAC Medford, возможно, вы должны быть тем контактом, к которому мы хотим присоединиться. Это первый шаг. Это не то, за что мы можем голосовать, потому что сегодня вечером у нас нет кворума. Но я думаю, что любой желающий присоединиться может связаться с вами и начать работать таким образом.
[Gaston Fiore]: Да, выглядит хорошо. Я планирую связаться с некоторыми людьми как внутри, так и за пределами комитета. Но если кому-то интересно, пишите мне. Я соберу всех по электронной почте, а затем мы сможем встретиться онлайн или лично и, возможно, вскоре в библиотеке, чтобы обсудить лучший путь вперед.
[Emily O'Brien]: Еще раз: учитывая занятую жизнь каждого, я не думаю, что это проблема, но мы должны позаботиться о том, чтобы у нас не было кворума. Привлекайте велосипедистов к участию в этих каналах электронной почты или на одной из этих встреч. Но выглядит хорошо. Ниже я увижу обновленную информацию о дизайне колесных фонарей, если таковая имеется. Я думаю, это послал Эрни. В последнее время ходили слухи по этому поводу. Но я думаю, что это должно подождать, пока Эрни не будет готов. Говорим за себя. Я не думаю, что это срочно, пока не произойдет событие, о котором нам нужно будет рассказать. Мы будем знать больше. Пэт, как ты? Или у вас есть что-то еще?
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Ну, у меня больше нет информации об этом. Я сказал да, подожди и увидишь. Это определенно ваш проект, поэтому держите меня в курсе.
[Emily O'Brien]: Это верно. Поэтому наш следующий пункт — улучшение велосипедной инфраструктуры. Это включало снос летней дороги в Барри-парке и перекраску Уинтроп-роуд. Мэн и Медфорд перекрасились. Я также хотел бы поблагодарить Дэниела за то, что он подумал и организовал это, пока меня совершенно не было в городе и я был вне связи. Спасибо за организацию этого мероприятия. Без проблем. Я сказал, что у Лили есть новости? Есть ли у кого-нибудь более подробная информация по этим пунктам?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Так что я определенно могу поговорить с Уинтропом и Мейн-стрит, по крайней мере, в той степени, в которой предлагаемая велосипедная дорожка будет одобрена на заседании Транспортной комиссии. Так что дела там идут хорошо. На авеню Стива Миллера также есть велосипедная дорожка, ведущая в школу. Там все происходит. Чертежа на руках у меня нет. Я не помню, поделилась ли ими Эми или нет, но есть некоторые изменения в дизайне части Мейн-стрит, прежде чем она будет закончена. Он будет выпущен на этой неделе, но, надеюсь, мы сможем продемонстрировать его на следующей встрече. Думаю, он отправил их в список. О, он это сделал? Хорошо, отлично. Идеальный. Так что дела там идут хорошо. На самом деле я не знаю, и прошу прощения, если не знаю, я не застрахован от травм на Саммер-стрит. Есть ли у кого-нибудь еще дополнительная информация по этому поводу?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Извините, что пишу это, но я сказал, Пэт, что это не то, что вы отправили мне по электронной почте, верно?
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Нет, я не знаю.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Извините, могу добавить. Я пытаюсь вспомнить, где я это видел. На самом деле это электронное письмо, которое мне прислал Джаред.
[Emily O'Brien]: Итак, если Джареду есть что сказать по этому поводу.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ой, извини, да, это из-за Джареда. Я знаю, что Тодд знает о проблеме, но я видел, как кто-то опубликовал в Facebook сообщение о том, что их сына сбила и ранила машина на Саммер-роуд в Барри-парке. Чтобы немного помочь, добавлены гибкие столбы, но дорога требует ремонта. Я знаю, что генеральный план работает, но нам действительно нужно исправить эту дорогу, уменьшив движение транспорта.
[Emily O'Brien]: Ну вот куда двигаются гнутые колонны, а потом ставят постоянную гнутую колонну, которая мгновенно ломается. Сейчас делают, через некоторое время ничего нет и теперь телефон снова у них там.
[Jenny Graham]: Это путь, по которому я иду почти каждый день. Один из моих любимых видов молчаливого монтажа — тихое редактирование. Проблема в том, что водители видят в этом короткий путь и едут слишком быстро. Да, вам понадобится устройство для погружения шпунтовых свай, дополнительная постоянная блокировка и что-то, что замедлит ваш темп. Это верно.
[Gaston Fiore]: Так где это? Какой перекресток?
[Jenny Graham]: Я думаю, это летняя улица и ореховый бар. Это верно. Орех также является отличной велосипедной дорожкой.
[Emily O'Brien]: Да, именно так я добрался до дома.
[Jenny Graham]: Да, это тоже моя мечта в обратную сторону.
[Emily O'Brien]: Это верно. Я выбрал воздушный путь, который отличается от входа и выхода, потому что это улица с односторонним движением. Это также хороший выбор для Мейн-стрит. Ну, в конце концов, именно этот путь, о котором мы говорим, продолжается и продолжается. Это имеет смысл Он включает парковку Тафтс на Тафтс-роуд на частной Тафтс-роуд на улице с односторонним движением в Тафтсе.
[Jenny Graham]: Да, но некоторые потеряны. Я действительно знаю водителя. Двигатель Да. Я бы удивился, если бы они. Уже больше 30.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Здесь есть проблема. Я знаю, что там, где Джордж-стрит встречается с университетом, есть станции четырехстороннего движения. Я не часто пользуюсь летней дорогой. Развернуть Есть ли летние знаки остановки?
[Emily O'Brien]: Я так не думаю, потому что это самый большой короткий путь и все дороги, ведущие к нему, имеют знак остановки. Я думаю, у них это есть. На самом деле, они Они ничто. По крайней мере, это все, что я заметил. Но я думаю, что это тот случай, когда летняя дорога — это короткий путь, а все остальные дороги — второстепенные. Итак, у Саммер не будет знака остановки, пока она не доберется до Уинтропа.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Я знаю, что это может быть не для этой встречи, а для Транспортного комитета, но мне все еще интересно, потому что я помню, как ходил туда до того, как жил в Южном Медфорде, будет ли иметь смысл знак остановки возле перекрестка с Горли и Уолнатом? Я думаю, это была просто идея.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Я так не думаю, потому что они не дают топлива настоящим квадратичным способом. Я не думаю, что вы можете это сделать, я не знаю всех правил, но я не думаю, что это уместно.
[Emily O'Brien]: Ну такое ощущение, что все дороги с одной стороны летние, а с другой стороны много мест, немного не к месту. Но стоит отметить, что существует существенная разница между тем, когда эти движущиеся колонны присутствуют, и когда их убирают или сбивают. Думаю, я знаю, что там этого не делалось, я не знаю, какие для этого существуют правила. Но в Германии часто можно увидеть одну вещь: у них много низких изгибов, высотой до дюйма или двух и круглых. Если вы сидите в машине и едете в ней, вы должны чувствовать. Это определенно похоже на то, через что вам не следует проходить. Но также низким является и тот факт, что если вы едете на велосипеде, вы можете на него наступить, если вы внимательно следите за тем, что делаете. Ты не должен быть таким, Вам не обязательно быть человеком, который прыгает в сторону, как кролик на тротуаре, чтобы следовать за ним. Или даже Бикон-стрит и велосипедная дорожка Сомервилля имеют по крайней мере одну высоту в том же направлении, что и велосипедная дорожка над дорогой, но ниже тротуара. И между ними лишь небольшой уклон. Опять же, если бы вы были в машине и проезжали мимо нее, вы бы почувствовали то же самое. Но это не значит, что вы не можете этого сделать, ведь если вы хотите ехать задом наперед, вам не обязательно быть для этого хорошим велосипедистом.
[Jenny Graham]: Да, они называют это кривой.
[Emily O'Brien]: Поэтому мне интересно, существуют ли какие-либо методы лечения, столь же важные, как длинные и тонкие. В этом углу. То есть вся его поверхность не выше, но есть небольшой барьер. Мы здесь этим не занимаемся. Но мне интересно, является ли это дешевым компромиссом, который поможет улучшить некоторые из этих частей. Это дешевле, чем строить что-то повыше. Но это не помешало машине развернуться. Потому что всегда можно перепостить, но вроде бы не стоит.
[Gaston Fiore]: Вы говорили о шероховатой поверхности. Я много раз видел, как это происходило в Сомервилле, мрачная версия того, что вы только что описали. Я предпочитаю вашу версию, потому что считаю, что машина немного агрессивна, когда говорит: «О, это неправильно, и мне нужно уходить отсюда». Но в Сомервилле думали, что это крест. Поверхность находится по углам. То же самое и с тобой. Поэтому, если машина поворачивает, она вынуждена следовать по узкому круговому перекрестку. Если зайти дальше, то создается впечатление, что вся подвеска трясется.
[Jenny Graham]: О, я знаю, что ты имеешь в виду.
[Gaston Fiore]: Да, это в летнем корпусе. Был один, и я думаю, что он был на Медфорде и Саут-стрит.
[Emily O'Brien]: Еще один есть на Центральной улице.
[Gaston Fiore]: В Forum Labs появилось что-то новое. Вероятно, они сделали это в прошлом месяце. Это Да, я не знаю, как это работает. Я думаю, он сделал следующее: было бы лучше, если бы машина обошла его стороной. Но это еще один способ, который вы, вероятно, знаете, поскольку он находится в Сомервилле, может быть, вы знаете, что мы можем попробовать его в Медфорде.
[Emily O'Brien]: Да, я знаю, что это не обновление, но. Но Мы знаем, что это важное место, потому что это крупный шпион, если вы хотите сбежать с Мейн-стрит, не говоря уже о том, что здесь плохое место для игры. Есть также дети, которые хотят выйти и перейти улицу. Поэтому нам действительно стоит обратить внимание на то, что там происходит. Привет? Лили, у тебя есть еще один экземпляр? Обновление в другом месте.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: У меня нет никаких обновлений о других местах, но одна из других идей, которые я искал, может быть реализована в какой-то момент, и я знаю, что есть по крайней мере несколько мест в Кембридже и Сомервилле, где можно пошутить, поменяв парковку. Я не знаю, где в Медфорде это делали, поэтому не знаю, модель это или нет, но это так. Знаете, вы, наверное, проходите комиссионный трафик, но вообще не будете слушать, потому что просто поворачиваете в сторону. Это еще одна эффективная мера по упрощению дорожного движения.
[Emily O'Brien]: Похожее место есть на Лоуэлл-стрит, и Бекка знает, где оно находится в Сомервилле. Я думаю, они сделали это раньше. Насколько я знаю, это не так. Ну, они переезжают на парковку и делают что-то вроде этого. Это не отпугнуло многих людей, и в итоге у них появилось два устройства. Это действительно заставляет всех падать. Удивительно, но многие люди чувствуют необходимость нажимать на педаль газа между переключениями коробки передач.
[Jenny Graham]: Это действительно излечимо от просмотра. Да, типа, ладно, когда им тяжело, им нравится, ох.
[Emily O'Brien]: Как и вы, я знаю, что большинство из вас каждый день ездят по одной и той же дороге. Вы знаете, что это было там. Вам действительно нужно ехать как можно быстрее на середине и нажимать на тормоза, когда доберетесь до второй?
[Jenny Graham]: Улицы Колумбия и Кембридж — еще один пример шикан.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Да, я так думаю. Раньше я каждый день ездил на велосипеде по Колумбия-стрит в Кембридже и всегда выбирал этот маршрут, потому что он казался тише. Через знания. Я езжу по Лоуэлл-роуд почти каждый день, и мне нравится, что людям приходится снижать скорость из-за скорости. Это очень крутые подъемы. Я не жалуюсь.
[Emily O'Brien]: Это верно. Мне нравится скорость езды. Тем не менее, я считаю, что «Шиканес» — палка о двух концах, потому что в игре хорошо, когда есть кто-то, кто может помочь. Двигайтесь медленно и тихо. Но нужно дойти до тех моментов, когда это не работает, знаете, нужно преодолевать препятствия, и люди идут за вами и не хотят вас покидать. Это история об обмане, когда они работают Они потрясающие. Когда это не работает, как все остальное, это еще одна вещь, которая усложняет вашу жизнь. И знаешь, возможно, путешествие туда было бы более напряженным, если бы меня там не было. Они могут делать и то, и другое одновременно, в зависимости от того, кто стоит за вами.
[Gaston Fiore]: Итак, у меня вопрос по поводу планирования велосипеда. Так что для инженеров транспорта или того же да Я думаю, что для этого есть модель. Небольшой обходной путь, который прислала Ребекка, был прекрасным примером. Итак, каковы некоторые способы получить лучшую модель, а затем в плане езды на велосипеде, исходя из размера перекрестка и других факторов, просто убедитесь, что она подходит, кольцевая развязка может быть меньше и больше, но есть способ Когда мы знаем, что придерживаемся стандарта, который вам известен лучше, легко понять, что вы знаете, что этот перекресток необходимо полностью восстановить позже, поэтому мы сделаем это, а затем будем следовать стандарту. И это самое безопасное, что можно сделать с современными технологиями. Ну вы знаете, что можно сделать что-то подобное, иначе мы всегда рассматриваем это индивидуально. Когда ему понадобится исцеление, мы посмотрим, что мы сделаем.
[Peter Calves]: Я думаю, что мы говорили о чем-то подобном несколько месяцев назад, когда говорили о таких вещах, как Закон о безопасности велосипедов в метро или Закон о безопасности движения в метро, который касается сроков завершения строительства определенных типов дорог.
[Gaston Fiore]: Но в качестве примера, именно поэтому то, о чем мы сейчас говорим, является хорошим примером, потому что Эмили упомянула, вы знаете, что такое использование вирусов в Аргентине, они тоже их используют. Затем я упомянул неровности, знаете ли, из-за которых радиус становится более узким, чем прямая линия. Затем Ребекка отправила маленькое кольцо. Итак, есть ли способ сделать это? Кажется, есть какое-то решение. Поэтому я думаю, что хорошая ситуация в том, что у вас уже есть план, посмотрите, какой вариант вы выберете. Опять же, я предполагаю, что кто-то исследовал это, поэтому мы знаем, что этот пузырь будет работать в зависимости от размера соединения. Например, давайте выберем его вместо этого, мы увидим, что мы выберем, когда доберемся туда.
[Emily O'Brien]: Дело в том, что я не знаю, сколько их, но думаю, что многое из того, что делают Сомервилль и Кембридж, считается экспериментальным. Именно поэтому они не фигурируют в этом списке. Многие из этих вещей мы говорим: «О, нам нравится, как это работает», нам не нравится, как это работает, мы надеемся, что они будут в подобном списке в будущем, но они подписываются, чтобы увидеть, как они работают сейчас. Я не думаю, что мы делали это раньше, и Медфорд менее склонен экспериментировать, если Кембридж и Сомервилл не сделают это первыми.
[Peter Calves]: Да, я имею в виду, что должна быть группа с Ребеккой, которая работает во многих городах страны. Межгосударственные автомагистрали не требуют одобрения. В той степени, в которой город хочет экспериментировать, его интерес может быть не таким сильным, как в Кембридже или Сомервилле. Я имею в виду, они чистые и стандартные. Как инженеры-дорожники, мы уважаем их так же, как соблюдаем федеральные правила при выполнении муниципальных работ. Но от чего это зависит? Тодд и DPW хотят эту работу.
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Да, есть предустановленные модели чего-то экспериментального, а именно стойки для велосипедов на пересечении Колледж-авеню и Бостон-авеню. Это произошло несколько лет назад, я бы сказал, года четыре-пять назад. Он добился успеха в том, что делал раньше.
[Peter Calves]: Так что да, я имею в виду, что для этого есть прецедент, но его следует обсудить с Тоддом и Эми и, возможно, с DPW.
[Gaston Fiore]: У NatCo будет серия тестовых моделей, и вы скажете: да, у них их больше.
[Peter Calves]: Это как смотреть вперед. Хотя я имею в виду, когда вы говорите о входе, я имею в виду, что для NACTO уличные вещи - это здорово, но я имею в виду, что для выхода на велосипедную дорожку разного уровня мы работали с Мэттом Мастадом, у которого, вероятно, есть лучший гид по выделенным велосипедным дорожкам. В это время.
[Emily O'Brien]: Поэтому я думаю, что это действительно наша повестка дня, и я знаю, что есть вещи, которые мы можем обсудить, но мы не можем сегодня вечером предпринять конкретные действия. Есть ли какие-либо дополнительные пожелания или вклады в то, что мы упомянули? Хм, попросите пункт повестки дня следующего собрания. Что ж, я думаю, возвращаясь к концепции Vision Zero, было бы неплохо добавить обновление позже. Что ж, если бы у нас был кворум, мы могли бы проголосовать за декларацию в пользу этого. Привет
[Jenny Graham]: Думаю, на прошлом заседании мы обсуждали формирование региональных команд, но нам нужен кворум. Я хотел бы внести этот вопрос в повестку дня следующего заседания.
[Emily O'Brien]: Это верно. Я думаю, это может сделать каждый из нас, у кого есть идея. Начните с создания собственных карт Google, чтобы показать, куда, по нашему мнению, сообщества могут и должны идти. Затем, если мы обсудим это на следующей встрече, все мы, у кого есть такая же идея, сможем поделиться ею. Это то, что людям интересно сделать, и это будет показано позже. Нам не нужен кворум, чтобы пойти домой и создавать контент на Картах Google.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Я хотел бы добавить, что с точки зрения планирования и налаживания связей нам с Эми было бы полезно помочь друг другу понять ваши идеи относительно менее напряженного маршрута. Поэтому любой контент такого рода, которым вы хотите поделиться, — это здорово.
[Emily O'Brien]: Что ж, я думаю, я упоминал, что, возможно, на последней встрече я смотрел на карту, которую выпустил Сомервилл, и это заставляет меня по-другому взглянуть на часть Медфорда вокруг Сомервилля, потому что мы склонны сосредотачиваться на пробках вокруг Медфорда, но забываем, что Медфорд такой маленький, и большинство людей все время ездят по улицам города.
[Jenny Graham]: HAB-Джульетта Бун, COB: : На некоторых улицах на границе Сомервилля и Медфорда весь разговор о нас в Facebook внезапно изменился, и все говорят, что вам нужно поговорить об этом с Медфордом, но ситуация вышла из-под контроля. HAB-Джульетта Бун, COB: : Очень легко, да, я включил это в свой список главных приоритетов, на который стоит обратить внимание.
[Emily O'Brien]: Итак, я думаю, что это еще одна проблема: если мы подумаем об этом, нам, возможно, придется подумать о местонахождении не только вашего сообщества по отношению ко всем другим сообществам в Медфорде, но также и вашего сообщества в Арлингтоне, Сомервилле, Молдене и так далее. Но это может быть наша обычная работа. По крайней мере, мы сможем закончить вовремя. Будем ли мы ходатайствовать о продлении?
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Просьба завершить встречу. Подчеркивать.
[Emily O'Brien]: Вы все согласны?
[MCM00001142_SPEAKER_06]: Удачи.
[Emily O'Brien]: Это верно. Да, встреча закончилась 14 минут назад и закончилась 24 минуты назад.